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如今，“双11”已经成为全民的“电商节”。在今年的电商狂欢中，相信很多人和我一样，已经不再关注具体的GMV数字。事实上，中国电商与经济的活力，也已无需用这些数据来证明。最令人感兴趣的是，在由用户需求、大数据和AI算法的驱动下，在平台下沉的体系化加持赋能下，有多少的工厂、企业，能够搭上这一场消费革命的高铁，不断向上提振？又有多少国民品牌，开始真正成为新时代中国经济的强大注脚？且让我们拭目以待。
在一片空旷的场地内，依次摆放着十几辆新能源汽车，价位从10万元以下到40万元以上不等，涵盖了目前市面上多个品牌的新能源汽车。“‘五一’期间，来智行港参观了解新能源汽车的人数超过6000人，前4天就有48位有购买意向的消费者，我们直接将消费者推荐给了品牌方。”上海国际汽车城（集团）有限公司新能源事业部经理乔丽说。
入职潮汕商人姚振华旗下的宝能地产一年后，地产老将余英选择了加盟融创中国（01918.HK），任职1月2日，澎湃记者（www.thepaper.cn）从融创获得回应：余英将任职融创中国执行总裁兼融创广深区域执行总裁，将协助融创广深区域总裁黄书平分管投资发展和城市更新等业务板块。
千万不要小看这一改变，它在宏观上意味着中国经济终于启动了“内需高铁”，在微观上意味着新一轮消费市场创业的来临。这是因为，只有挖掘真实的消费需求、用最快捷的平台赋能加持，才具备更大的成功机会。而电商平台下沉，恰恰满足了以上两个最直接的前提。也因此，不论是亟须转型的传统大企业，还是新晋的产业带企业，都需要数字化电商平台的加持。
此外，工业富联今年前三季度营收同比增长32.09%，但归属于上市公司股东的净利润同比增长则仅为2.69%。11月29日，工业富联收盘价为11.46元，相较其上市后的最高价已下滑56.5%。而在今年5月曾实施减资20%的鸿海精密（2317.TW)也同样未能提振股价。
据彭博社统计，在过去一年中，全球亿万富翁的身家合计蒸发了5000亿美元，而在彭博全球亿万富豪实时排行榜中名列前500的富翁们，共损失了4150亿美元。而在2017年，这群世界上最富有的人累计赚取了1万亿美元的财富。每次危机都伴随着机遇与结构调整，在金融市场下行成为主基调的一年中，既有50名富翁跌出指数榜单，也有31名新贵跻身财富前列。正如WEFamily Offices管理合伙人米切尔·佐伊纳所说：“2018年是个创造财富的好年份，尽管对于金融市场来说是艰难的一年，但对通过实体经济来创造财富的人来说，经济本身很强。”
