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廖建文将2017年7月之后的一年定义为京东的“战略元年”。在这一年里,京东确立了战略顶层设计:零售即服务,未来要把基础设施开放出来,从一体化走向一体化的开放,将零售基础设施变成一个公共平台,服务于前端、多元、碎片化的零售业态,大家就可以共同获得生长空间。

国内许多造车的“新势力”已经开始验证,比如蔚来汽车,自2014年成立到现在,连续亏损,2016至2018期间,三年累计亏损172亿;还有威马汽车在今年年初也出现了用户体感冷,低温环境下车辆静置电能损耗和充电功率低等问题。这还只是针对制造新能源汽车,对于苹果的新能源智能汽车来说,更是难上加难。

但是汽车是一个千万零件组成的组合体,并非简单的用铁壳、底盘再加轮胎组合起来就可以完成一辆汽车,想要制造一辆汽车,工艺复杂,环节众多,对于苹果这样一个没有任何造车经验的科技公司来说,造车无疑是难上加难。苹果Apple car的目标是为汽车行业带来翻天覆地的变化,就如同它用Iphone将手机重新定义一番,苹果想要的是“智能汽车”。

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