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今年上半年，该品牌的财报表现不佳，销售额下跌3%至21亿美元，净利润减少9%至2.61亿美元。分析师卢卡·索尔卡（Luca Solca）认为，“蒂芙尼在设计珠宝和手表等方面，尚未充分发挥其潜力。”两年多以前，蒂芙尼在财务业绩不佳的压力下，罢免了首席执行官。该公司现任首席执行官亚历山卓·柏里欧洛（Alessandro Bogliolo）强调了在中国发展销售的策略。在其领导下，蒂芙尼已将业务扩展到中国，并在几个主要城市开设旗舰店。

她是计算机专业背景，2003年毕业于英国华威大学，但回国后，她并没有一开始即在金融机构任职，尤其是考虑到她有个投资圈内非常著名的哥哥，这样的选择更加显得颇有前瞻性。王茹远早年的从业经历是在腾讯、TOM在线等互联网公司做产品研发工作。2007年前后，王茹远由互联网企业加盟海通证券，成为了TMT行业分析师——这个研究方向在当时卖方中仍属小众。

分析人士认为，由于历史原因，BATJ等相关公司远赴境外上市，A股投资者错失了分享这些互联网巨头成长收益的机会。而CDR的推出，无疑将为新经济龙头企业回归A股扫清障碍，A股将迎来真正的互联网龙头企业。据知情人士透露，由于目前监管层尚未披露试点规则及名单，所以无法确定小米发行CDR的计划和时间，但考虑到小米即将作为“同股不同权”的试点登陆港股，紧随其后发行CDR的可能性很大。

3、主题公园：所有学迪斯尼的公司都清楚迪斯尼最大的收入利润贡献是它的主题乐园业务，国内以华侨城、方特、长隆为代表的主题公园年客流量已经进入全球前10，年均超过3000万游客。但国内的主题乐园仍然是缺乏核心IP、难以复制的单体公园。这方面就需要借鉴全球第二大主题公园连锁集团——默林娱乐，这个从一个英国水族馆成长为仅次于迪斯尼的主题公园集团靠的就是不断的并购。这方面，刚和万达做了文旅项目生意的融创估计也很熟悉……

业内人士认为，海马汽车销量不振的重要原因在于新车推出速度过慢，与长城、吉利等竞争对手平均每季度都推出多款新车的速度相比，自2013年平均一年推出一款新车的海马汽车速度太慢。著名经济学家宋清辉指出，目前国内自主品牌车企的SUV车型价格不断下探，对海马销量影响是致命的，但却看不到海马汽车的应对之策。

这个变化会有多快？美国航空公司（American Airlines）是全球最大的航空公司，其分销战略主管Neil Geurin称，他的公司已经花了10年的时间来研发NDC，并一直是最积极宣传NDC概念和发展NDC技术的公司。他解释道，之所以这样做，并不是因为美国航空相信NDC分销本身可以削减目前高额的销售费用，而是因为消费者会很快就喜欢上在NDC环境下消费。