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记者了解到，在苯乙烯市场中，传统线下“纸货”、远期船货都是月内活跃度高，或最远两月内的货源。这种“远期货”相比期货时间点太近，而且有商业信用、船期延迟等执行风险，对产业参与者无论从数量、时间、成交活跃度、风险控制等因素都较大制约。“目前，苯乙烯行业现货和远期交易存在局限性，市场对价格发现和价差架构的敏感度偏低。”中化石化销售有限公司资源与贸易部副总经理孙辉在采访时表示，苯乙烯期货合约设计，较传统现货、远期交易方式，丰富了标准交割商品和国内主要消费地，使产业链上中下游企业，可根据自身需要，自主灵活便捷的选择在成本端锁定价格，实行加工利润、基差套利和点价等模式。“现货与远期价差，在期货上市后将按照供需平衡基本面体现为不同月间价差，这是产业参与者交易和发现市场供需矛盾的重要指标。”

颇具讽刺意味的是，就在当天上午，对特斯拉抱乐观态度的Nomura Instinet分析师Romit J.Shah在采访中表示：“只要他们能避免让品牌受到损害的召回，我认为他们就会坚持下去。”结果5个小时后，特斯拉宣布了召回的消息。当然，此次的跌幅对特斯拉来说，还算是不错的。

瞄准万亿“大蛋糕”？调整中的中国高科，再次选择了调转船头，2015年8月宣布向教育行业战略转型。只是在此后很长一段时间内，教育收入占公司总营收比重极低，似乎“只见打雷，不见下雨”。直到2018年1月，中国高科收购英腾教育51%股权事宜落地，教育板块才正式成为中国高科第一大主营业务。

从数据来看，2014年中煤保险车险业务收入占比70.77%，责任险占比14.37%，2015年，责任险比重缩至7.68%，去年，该部分业务占比仅4.75%，三年缩减近10个百分点，形成对比的则是近三年车险业务连续8成左右的占比。业务方面，今年上半年，中煤财险保险业务收入6.86亿元，与去年上半年保险业务收入6.6亿元相比，变动幅度相对较小，略微上涨3.99个百分点。

我相信得到的做法及其理由会让很多所谓的老板产生共鸣甚至不乏效仿者，并且可能会更甚，扩大到公司全员。站在他们的角度上，这无可厚非，并且资本寒冬、经济寒冬，的确是再正当不过的理由了：你看，今年这么不景气，年终奖就不发了，我们没裁员就不错了；公司活下去重要，还是你拿那么一二三个月的年终奖重要；公司不容易，要共度时艰；你要是不满意，就主动把自己团成一团，圆滚滚地离开……

针对“996工作制”，《工人日报》曾刊文称，一些企业以各种理由让员工采取“996”工作时间的现象并不鲜见，特别是在一些互联网公司。事实上，在这种情况下，员工几乎没有个人休息和家庭生活时间，对于自己的身心健康和家庭关系都有不利影响。如果不是为了生存，谁又愿意背上“996”的重负？但是，现在随着95后步入职场，一些用人单位表示，年轻员工“不接受‘996’就是不能吃苦”。